发动机积碳治理与评价方法研究

【摘要】随着生活水平的提高,私家车的普及率逐渐升高。随着车辆行驶的里程和年限的增加,汽油发动机运行3万千米后(或24个月之后)就会出现积碳现象。汽车燃油消耗增加、动力不足、急加速不畅快、启动不顺畅,冷车启动时、怠速不稳、发抖甚至收油熄火、尾气排放超标等问题,因此明确发动机积碳产生的原因和影响因素就迫在眉睫。通过对汽油发动机性能的连续检测,探明发动机在出厂后3万千米后所出现积碳的现象,揭示积碳产生的影响因素和沉积规律,探索发动机积碳和驾驶行为、发动机本身性能的关系。本文重点展开对发动机积碳产生的原因、发动机积碳形成的影响因素、发动机积碳的清理方法、发动机积碳清理情况的评价。通过对现有的综合评价方式进行分析,结合所采集的数据,对综合评价方法进行改进,得出更符合实际情况的评价体系,为积碳的清洗情况评价提供合理的科学的依据。通过对数家汽车4S店售后数据以及数条汽车检测线的反馈结果分析研究,并综合对驾驶人员驾驶习惯等相关问题的调查总结,对行驶3万千米后的汽车积碳的成因和危害进行了研究。研究结果表明,发动机积碳的产生与我国目前燃料油参差不齐的质量、驾驶员日常驾驶习惯以及保养的频率和内容有关,同时大气中灰尘颗粒物增加等环境问题以及目前国内交通堵塞严重,发动机系统经常怠速运行等原因均是汽车产生积碳的促进因素。汽油发动机积碳产生的部位分别有发动机燃烧室内部、气门以及进气歧管三处。积碳一旦形成,将会导致车辆发动机功率降低(1.6L排量的发动机的降低了19.76%；1.8L的降低了10.22%；2.0L的降低了5.88%。)、车辆油耗增加、冷启动困难以及尾气中碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化合物等污染物超标排放。发动机积碳产生后不仅降低了驾驶安全性,增加了驾驶成本,同时也给环境带来巨大的污染压力。采用专家评价法对目前现有的6种积碳清理方法进行评价,通过对评价结果的汇总、统计,其结果显示：免拆清洗法>科学添加剂法>喷射核屑法>液体喷砂法>化学法>机械刮除法。最佳的清理方法是免拆清理法,同时这种方法的清理效果也是最好的。此外,在清洗过程中还有诸多的因素影响着清洗的效果,在本研究中尚未完全涉及,应尽快建立积碳的定量评价体系,依据相关标准改善清洗万法,预防积碳的生成,提高发动机的效率。
【作者】杨琦；
【导师】张立斌；
【作者基本信息】吉林大学，交通运输工程，2014，硕士
【关键词】友动机；碳；治理；评价方法；研究；

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